Пока мы собирались, журналисты проезжали по горным шоссе и наслаждались величественной и разнообразной топографией штата на пути в Седону во время первой поездки нового класса GLB, наш конвой свернул на Mercedes-Benz GLS, величественном флагманском внедорожнике марки. Двигаясь рядом, GLB и GLS, каждый из которых выкрашен в черный цвет, выглядели одинаково. Одинаковая форма Те же строки GLB был чуть меньше и немного менее отполирован, как если бы это был мертвый звонок GLS сына-подростка.

К чему, конечно, и стремился Mercedes.

GLB является отправной точкой для внедорожников Benz. Это доступная по размеру пинта капсула роскоши Mercedes, которая идеально подходит для новых покупателей – роль, для которой GLA-класс предыдущего поколения был слишком тесен и непрактичен.

Как и многие в поездке, я удивлялся, зачем Mercedes нужен еще один компактный внедорожник, зажатый между GLA и GLC. Я вернулся из поездки, задаваясь вопросом, почему Mercedes понадобилось так много времени, чтобы добавить такой автомобиль в линейку.

Что нам нравится

GLB имеет освежающе непритязательный вид. Многие из его компактных пересеченных братьев используют наклонные линии крыши, острые углы и другие гипер-агрессивные особенности, чтобы опровергать либо унылую трансмиссию, либо зловещую нехватку прохлады. GLB обходится без всякого такого притворства. Это просто, это квадратное; похоже на семейный внедорожник. Вы можете улучшить его с помощью некоторых стилей AMG, но я бы не советовал этого делать.

Мощность от его рядного четырехцилиндрового двигателя с 221-сильным турбонаддувом обеспечивается быстро и интуитивно благодаря восьмиступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением. Адаптивная подвеска подходит для всех, кроме самого грубого покрытия, даже на 20-дюймовых дисках. Благодаря относительно длинной колесной базе, управление составлено на асфальте, не пытаясь быть чрезмерно спортивным. Я все еще чувствовал себя бодро после того, как потянул семичасовой режим работы в машине.

GLB также удивительно практичен и универсален, несмотря на свою небольшую площадь. Салон чувствует себя просторно; действительно, он просторный, со значительно большим грузовым пространством (62 кубических фута), чем GLC (56,5 кубов). При желании он может вместить (крошечный) третий ряд сидений. Мерседес с умом говорил об этом варианте третьего ряда, но не предоставил нам упаковку для тестового автомобиля – вероятно, потому что мы, журналисты, жаловались бы на то, насколько она мала.

Как и следовало ожидать от любого Benz, он путешествует как сон. Через несколько мгновений, увидев этот GLS, я посмотрел вниз и увидел, что я ехал почти на 95 миль в час – но маленький внедорожник ничего не выдавал. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель не чувствовал и не облагался налогом, а подвеска сводила на нет как неровности, так и крен кузова. Я плавал почти неровно гладко.

Что не очень понравилось

Там не так много, чтобы порвать с GLB. Вы слышите больше дорожного шума в салоне, чем с более дорогой моделью – вы не можете получить все трюки Mercedes менее чем за 40 000 долларов – но уровень шума не дребезжит.

Информационно-развлекательная система MBUX отвечает на словесные команды «Привет, Мерседес» или «Мерседес»; последняя очень эффектно раздражала, когда мы пытались обсудить машину во время движения. Тем не менее, когда мы хотели приветствовать Mercedes за необходимую информацию, она не была особенно полезна.

У моего тестера также была необычная навигационная система с дополненной реальностью, которая в некоторых областях переключалась на вид с передней камеры с наложенными стрелками. Я нашел это более отвлекающим, чем обычная навигационная система… и пропустил пару поворотов из-за этого.

Другие опции

Предполагается, что покупатель Mercedes GLB будет сравнивать его с компактными внедорожниками аналогичной цены, такими как BMW X1 (35 200 долларов), Audi Q3 (34 700 долларов) или Volvo XC40 (33 700 долларов). Другой вариант может быть для всех вариантов более дешевого компактного кроссовера, такого как Volkswagen Tiguan в SEL с отделкой 4Motion (33 545 долларов).

Итоги

GLB-Class – это отличная отправная точка для знакомства с Mercedes, независимо от того, являетесь ли вы молодой парой, покупающей вам первый «модный» автомобиль, или пустыми воронками, которые в прошлом не были «людьми Mercedes», но могут позволить себе немного разориться. Я не просто пишу это в печати; Я рекомендовал GLB своим законам.

Тем не менее, обратите внимание на цену. Ранние версии, которые я видел у дилеров, были в пределах $ 40 000. Вам понадобятся такие опции, как регулируемая амортизирующая подвеска (990 долларов) и подогрев / вентиляция сидений (1050 долларов). Но чем больше вариантов вы получаете, тем больше смысла выровнять и купить больше Mercedes вместо этого. Мой тестер стоил 57 475 долларов, что больше, чем базовый класс GLE.