Размер шрифта:


$650000 за Porsche, на котором вы с радостью съедете в кювет

вездеходный Baja Porsche

Песчаный, вездеходный Baja Porsche набирает популярность среди совершенных винтажных автомобилей, которые доминируют в гаражах богатых коллекционеров.

Вы можете не осознавать этого, но многие люди хотят Porsche, который может ездить по бездорожью.

В ноябре строитель по имени TJ Russell представил блестящий белый Porsche 911 на выставке Ассоциации рынка специального оборудования (SEMA) в Лас-Вегасе. Автомобиль, известный как Baja 911, имел широкие расклешенные крылья; огромные неровные шины; клетка для роллов; и девять (!) фар.

Он выглядел так, как будто бы мечтал об автомобиле пустыни, о котором мечтал бы Стив МакКуин, и о том, что сделал бы Porsche, если бы продолжил раллийные гонки далеко за пределы безмятежных лет, когда он проехал 6 200 миль от Парижа до Дакара на легендарной машине 953.

Во время дебюта в SEMA Baja 911 часами кишел международной автомобильной прессой, отраслевыми инсайдерами, известными строителями и фанатами, которые фотографировали, снимали видео и, как правило, пускали слюни из-за ручного мастерства, которое Рассел выполнил в одиночку. Конечно больше года. С тех пор, автомобиль появился в десятках запачканных пылью выстрелов гламура, засаженных солнцем, освещающим его агрессивную позицию, в то время как это танцует по валунам и через песок. Он намазан автомобильными блогами и Instagram-лентами, а также видео на YouTube и в торговых журналах.

Но Baja 911 - это больше, чем просто красивое лицо. У него более 1 метра дорожного просвета, уникальная система подвески с мягкими и ловкими ударами, усиленное шасси и специально разработанный 3,8-литровый 365-сильный двигатель в сочетании со специальной пятиступенчатой ​​коробкой передач, рассчитанной на тысячи автомобилей. миль, изо дня в день, в 100F-плюс тепла.

Он был покрыт слоем шумопоглощения и керамическим покрытием, чтобы изолировать кабину от шума и тепла; внутренние металлические поверхности сварены и изолированы от переднего подвода топлива и заднего моторного отсека для защиты от столкновения и повреждения водой; и карбоновые сиденья сзади складываются, открывая запирающийся ящик для хранения запасных частей и инструментов.

Весь автомобиль весит всего 2800 фунтов – на 400 фунтов меньше, чем запас 911, свежий с завода Porsche. Это полулегкий вес, подходящий для плавания по песчаным пескам, валунам и жаре мексиканского полуострова Баха – источника его названия.

При цене $ 650 000 Baja 911 представляет собой 1% верхней группы автомобилей, известных как «Baja», «сафари» или «раллийные» автомобили, названные так, чтобы вызывать тип вождения, который они совершают. Они предназначены для участия в гламурных и гоночных гонках по бездорожью, таких как восточноафриканское ралли сафари, гонка Carrera Panamerica в Мексике, гонка Peking to Paris Motor Challenge или ралли Caminos del Inca в Перу. В простейшей форме термины, используемые взаимозаменяемо, относятся к любым транспортным средствам, модифицированным для движения по асфальтированным дорогам.


«Это одна из самых безумных вещей, которые я когда-либо делал – умственно, физически, эмоционально, финансово», – говорит Рассел. Другие строители «очень беспокоятся о том, чтобы порадовать Porsche [руководителей и инсайдеров бренда], но я, вроде бы,« по правилам ». Мне все равно, правильный ли это период или неправильное крыло. Это то, что я хочу.


«Митинги волнуют, как вы не можете поверить», – говорит Джефф Гамрот, который готовит Porsche к гонкам в своей компании Rothsport Racing в Шервуде, штат Орегон. В 2018 году автомобиль Gamroth выиграл гонку NORRA Mexican 1000 на бездорожье. Впервые в истории Porsche выиграл гонку в пустыне с пробегом более 1000 миль. «Временами вы проходите 100 миль в час через лес, и деревья идут вбок с обеих сторон. Или вы будете в течение одной минуты на дне сухого озера, разогнавшись до скорости 110 миль в час, а затем попадете на иловые отложения с грязью из талька, настолько мелкой, что это как вода».

Ралли машины имеют давнюю историю. Baja Bug (модифицированный Volkswagen Beetle) и Meyers Manx, багги на колесах с дюнами, были популярны в Южной Калифорнии в 1960-х годах. В частности, Мэнкс получил международное признание в нескольких фильмах, включая «Дело Томаса Короны». Энтузиасты будут модифицировать кузовы серийных автомобилей, чтобы сделать их пригодными для работы в суровых условиях, отрезав крылья и удалив всю переднюю или заднюю часть автомобиля, или поднимая их, чтобы обеспечить больший дорожный просвет над валунами и уклонами. Они добавляли высокие антенны на задней панели для радиоприемников CB, лебедок и багажных полок, чтобы подготовиться к неизбежным временам, когда они застрянут или увязнут в пустыне.

Тем временем в Англии британский чемпион по гонкам по имени Вик Элфорд прославился тем, что побеждал в раллийных соревнованиях на Порше, модифицированных для лучшей проходимости по пересеченной местности. К 1970-м годам Porsche участвовал в митингах в Африке с так называемыми автомобилями Porsche 911 SC Safari, оснащенными дополнительным дорожным просветом, массивной защитой днища и усиленными рамами для соревнований с пробегом 3000 миль. В 1978 году Porsche занял второе и третье места на ралли сафари в Кении, единственной команде, которая достигла финишной черты с двумя работающими автомобилями. В 1984 году Porsche 935 911 выиграл самую престижную гонку в мире по бездорожью, ралли Париж-Дакар.

Конечно, не только Porsche имеет эту историю – Ford Broncos в стиле ралли перекрещивали пустынные пески практически с тех пор, как Bronco дебютировал в 1965 году (в 1971 году Ford дебютировал ограниченным тиражом «Baja Bronco», чтобы ознаменовать победы Bronco как в Baja 500, так и в Baja 1000 событий); Мерседес классно гонял в 1980 году Mercedes-Benz R107 500SL; и Audi, Lancia и Subaru имеют давнюю историю ралли. Даже Saab участвует, включая серую с оранжевыми гоночными полосами, которую энтузиаст Марк Скиннер построил в Бруклине, Нью-Йорк, в прошлом году. Это было вдохновлено Saabs, которые выиграли Великое американское Горное Ралли в Нью-Йорке в 1956 году.

«Сафари превосходит всю демографию, от людей на улице до других водителей на дороге, до маленьких детей, которые видят это и кричат», – говорит Скиннер, который владеет Zurich Classic Motors, компанией, специализирующейся на покупке и продаже Saab с 1980-х годов. 1990-й года. «Стиль становится все более и более популярным, так как технологии продолжают ставить в тупик внутренний опыт автомобилей. В автомобиле Safari все внутреннее: достаточно современное, но не слишком современное».

Нет точных данных о росте того, что всегда было углом нишевой индустрии, но быстрая прогулка по Instagram, YouTube, автомобильным собраниям и даже «Принеси трейлер» дает множество доказательств того, что его осведомленность и популярность налицо. Восход. На американском Юге Лех Кин построил 911-е в стиле сафари так быстро, как мог продавать их с 2016 года; Tuthill Porsche в Англии строит их с 1977 года.

«Рынок сафари/ралли развивается так, как будто его никогда не было», – говорит Гамрот. «Телефон звонит каждый день людям, желающим поговорить о ралли Порше и запчастях. Это путь вверх – он сошел с ума. Честно говоря, я не вижу конца в поле зрения».

Совсем недавно грузовик Baja Boot Джима Гликенхауса отшлепал собственный вход Ford в Baja 1000 в ноябре. Победа примечательна: Гликенхаус сделал свое имя, создавая то, что должно быть самым дальним от внедорожных буровых установок – гоночный Ferrari за полмиллиона долларов. Вы можете купить свой собственный за 250 000 долларов и немного подождать. (Спрос на рекордно высоком уровне, говорит Гликенхаус.)

Но среди поклонников Porsche аппетит к раллийным автомобилям действительно процветал – и от самого странного перенасыщения. Владельцы дорогих старых Porsche, таких как Turbos 1970-х годов (200 000 долларов и выше), имели обыкновение рассчитывать на то, чтобы чувствовать себя особенным каждое утро, когда они решили съехать на парковку на местном автомобильном сборе. То же самое касается тех, кто владеет сделанными вручную и сделанными на заказ автомобилями, созданными в калифорнийских магазинах, таких как Emory Motorsports и вышеупомянутый Singer, который недавно начал продавать автомобиль стоимостью 1,8 миллиона долларов. В наши дни к этим владельцам часто присоединяются двое или трое других за рулем похожих моделей, причем все ожидали, что будут чувствовать себя особенными. Это все равно что прийти на вечеринку, чтобы обнаружить, что вы не единственная девушка в винтажном стиле Versace.

Повсеместность этих некогда неуловимых Porsche побудила богатых владельцев искать что-то еще более экзотическое. Это подтолкнуло ранее скромный, чрезвычайно разреженный мир раллийных автомобилей в верхние эшелоны дизайна и ценообразования.

Введите Рассел, из Baja 911 славы. Он построил автомобиль в своем магазине Russell Built Fabrication, но в течение девяти лет он оттачивал свое мастерство по изготовлению металлоконструкций в калифорнийской компании Singer, в которой он построил более 170 автомобилей компании стоимостью более 650 000 долларов.

За это время Рассел понял, что машина похожа на чистый холст, открытый любому капризу человека, достаточно смелого, чтобы изменить свою основную форму. Так что пожизненный обладатель мирового рекорда по гонкам на бездорожье и мотоциклах для грязных мотоциклов обнаружил, что он фантазирует о том, как он его построит, если сможет построить его так, как захочет.

«Когда сцена Safari стала популярной, она была впечатляющей, но она меня и разозлила», – говорит Рассел. «Люди разглагольствовали и бредили по некоторым машинам, но я вырос на дюнах. Я был, вроде: «Это всего лишь подъемный комплект и стойка для фар» – косметические улучшения, в которых не хватало значительных механических способностей под капотом.


Интерьер Baja 911 является минималистичный и ультралегкий, но сзади имеется запирающий ящик для инструментов.

«Я знал, что будет рынок для людей, которые ценят хорошо сконструированные и продуманные транспортные средства, которые могут действительно ездить по бездорожью, а не просто выглядеть, как он», – говорит он. Таким образом, он провел шесть месяцев, представляя, как он построит Safari Porsche, а затем разрабатывает проекты. Он заплатил 32 000 долларов за старый Porsche 911 Cabriolet в Хантингтон-Бич, штат Калифорния, и провел следующие 18 месяцев, изготовляя компоненты, которые он добавил. Он вырезал клетку из алюминиевого самолета, панели кузова из листов хрома и крышки фар из углеродного волокна. И он призвал Gamroth, Racesport Racing из Орегона, создать для него новый двигатель.

Расселу потребовалось семь попыток, используя резиновую пену, просто чтобы получить правильную форму задней части машины; он потратил месяцы работы по ночам и выходным, плюс свои сбережения на жизнь, чтобы уточнить линию боковых кулис, размер вспышек крыльев, угол наклона линии крыши. К тому времени, когда он закончил, он был в аренду за последние три месяца. (Рассел покинул Singer в 2018 году, чтобы сосредоточиться исключительно на создании автомобиля по спецификации.)


3,8-литровый двигатель получает 365 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента.

«Мир Porsche очень требователен», – говорит Рассел. «Все мелочи – это разница в том, что делает эти автомобили востребованными или просто еще одним гаражом. Я знал, что у меня будет один выстрел, чтобы взорвать их всех, или чтобы каждый сказал: «Удачи, чувак», и забыл все об этом. Это никогда бы не сработало, если бы я выглядел просто как дешевый магазин джипов».

Все идет нормально. Хотя Baja 911 и не участвовал в гонках, он зарекомендовал себя на сухих трассах по проселочным дорогам Калифорнии и по скалистым перевалам. Это было обещано энтузиасту в Германии. Рассел уже утвердил несколько дополнительных комиссий на 2020 год – и считает.

Поделиться статьей «$650000 за Porsche, на котором вы с радостью съедете в кювет»:

Адрес статьи: http://off-road-tuning.maininfo.biz/post_1578551147.html
Ваш комментарий к статье:
Правила комментирования:



cod


  • Все поля формы обязательны для заполнения.

  • e-mail не публикуется.
  • Содержание комментариев, оставленных на опубликованные материалы, является мнением лиц, их написавших, и не обязано совпадать с мнением Администратора, никоим образом не ответственного за выводы и умозаключения, могущие возникнуть при прочтении комментариев, а также любые версии их истолкования.

  • Однозначно не подлежат публикации комментарии:

  • - содержащие оскорбления любого вида (личного, религиозного, национального…);
  • - включающие неуместные теме поста ссылки, в том числе спамовые;
  • - нарушающие положения законодательства РФ.

  • Факт оформления Вами комментария является безоговорочным принятием этих условий.


Популярные статьи: