Размер шрифта:


Пакет аксессуаров Startech для Range Rover Evoque

Пакет аксессуаров Startech для Range Rover Evoque

Немецкая компания Startech предлагает для тюнинга Range Rover Evoque обновленный передний бампер с оригинальным диффузором и черно-оранжевой решеткой радиатора иного дизайна. Оранжевая крыша и оранжевая окантовка зачерненных 20-ти и 22-дюймовых дисков ярко контрастирует с черным кузовом Evoque, придавая ему некий вид таинственности. Evoque от Startech получил заниженную на 30 мм подвеску и обширный пакет аксессуаров для отделки и декора салона: кожаные спортивные кресла со вставкой из алькантары, кожаную обивку дверных панелей, новое спортивное кожаное рулевое колесо, алюминиевые накладки на педали и алюминиевую отделку рычага переключения передач.


Поделиться статьей «Пакет аксессуаров Startech для Range Rover Evoque»:

Range Rover Evoque от тюнеров Kahn Design

Range Rover Evoque от тюнеров Kahn Design

Компанию A. Kahn Design заинтересовал 3-дверный Range Rover Evoque, который получил пакет аксессуаров для внешнего тюнинга и новую окраску кузова. Крыша серебристого внедорожника была выкрашена в настораживающий оранжевый цвет, в такой же тон выкрашены накладки на передние фары. Evoque от Kahn Design получил заниженную на 35 мм подвеску, 20 и 22-дюймовые фирменные колеса Kahn RS600, тонировку стекол. В интерьере Evoque приобрел ряд алюминиевых элементов. К списку оснащения салона была добавлена навигационная система.





2012 A. Kahn Design Land Rover RS250 Vesuvius Copper Evoque

Поделиться статьей «Range Rover Evoque от тюнеров Kahn Design»:

Range Rover Evoque HFI-R в стиле Marangoni

Range Rover Evoque HFI-R в стиле Marangoni

Итальянский производитель тюнинг-аксессуаров, компания Marangoni, представила для нового внедорожника спортивный пакет обновлений HFI-R, благодаря чему, и без того внушительный Evoque, приобрел более грозный вид.


Учитывая, что «конек» Marangoni – оригинальные диски и шины, неудивительно, что специалисты компании в первую очередь предложили расширители колесных арок, в которые вместили мощные 20-дюймовые диски с яркими шинами красного оттенка. Они также перекрасили кузов в серебристый цвет «металлик-титан», которому контрастом добавили черные элементы в обвесе: зачерненные карбоновые накладки на колесные арки, решетки бампера и радиатора, накладки на зеркала заднего вида и фары. Даже крышу внедорожника дизайнеры Marangoni также выкрасили в черный цвет.


Дизайн переднего бампера был немного изменен, его линии выделены новой решеткой радиатора. Изменения достались и заднему бамперу, который получил карбоновый диффузор и обновленную оптику оригинального стиля. Marangoni Evoque HFI-R приводит в движение 2-литровый турбированный Si4 с технологией Hybrid Fuel Injection (HFI).




Range Rover Evoque HFI-R в стиле Marangoni

Поделиться статьей «Range Rover Evoque HFI-R в стиле Marangoni»:

Спортивный тюнинг джипа BMW X5 Hartge

Как X5 спорткаром стал


Спортивный тюнинг джипа BMW X5 Hartge

Даже серийный BMW X5 обладает спортивными задатками. Сделать их ярче и совершеннее – такова была цель доводки этой машины. Причем внедорожник подвергли «международному тюнингу». Сначала автомобиль прошел серьезную техническую доработку в немецком ателье Hartge, а после попал в мастерскую московской компании «МТ-Моторс».


Made in Germany


Пальцев одной руки хватит, чтобы пересчитать внедорожники, способные на столь ураганное ускорение. Всего 5,6 секунды необходимо BMW X5 Hartge для достижения 100 км/ч. Источником движения служит форсированный V8, чей объем специалисты Hartge довели до пяти литров. Мощность достигает 380 л.с. Силу мотора уравновешивают соответствующие тормоза. Они эффективнее, чем на стандартном образце.


Не подумайте, что X5 остался все тем же Х5 – обычным «асфальтовым» внедорожником, который только разгоняется быстрее и тормозит резче. У машины изменился характер. Она превратилась в настоящий спорткар, окончательно утратив способность ездить по бездорожью, даже легкому. Разве только благодаря постоянному полному приводу она не боится свежевыпавшего снега на дороге.


Клиренс по сравнению со стандартным X5 стал ниже. Теперь он составляет вполне «легковые» 15 см. Это следствие установки новых, более коротких и жестких пружин подвески. Они чуть понизили центр тяжести и уменьшили крены в скоростных поворотах. Результат? Сложную S-образную связку поворотов автомобиль пронизывает с легкостью, немыслимой для внедорожника. При скорости, на которой в обычном X5 давно бы мигал сигнал срабатывания противозаносной системы DSC, тюнинговый джип остается совершенно невозмутимым, уверенно прописывая траекторию.


Повышению устойчивости способствует и улучшенная при тюнинге развесовка. На стандартном Х5 она составляет 47:53 между передними и задними осями. На варианте от Hartge – 50:50, как и полагается выверенному до мелочей спорткару.


Могучие Х5 часто приобретают законченные лихачи, жаждущие гонять всегда и везде невзирая на качество асфальта. Этот BMW действительно таков, что позволяет идти в режиме 160–180 км/ч даже по разбитым провинциальным трассам, из которых, по большому счету, и состоит дорожная сеть России. Тюнинговый X5 Hartge намного капризнее серийного собрата к состоянию асфальта. Автомобиль щеголяет громадными 22-дюймовыми (!) спортивными колесами. Покрышки настолько низкопрофильны, что поначалу кажется, будто машина опирается на асфальт голым металлом дисков без «резиновой прослойки» в виде шин. При таких маленьких боковинах попортить колесо можно даже неосторожным проездом через «лежачего полицейского». Размерность покрышек 285/30 R22 достойна суперкара, и потому выбирать дорогу водителю BMW X5 Hartge надо столь же придирчиво, как и пилоту суперкара.


Под экстремальную езду переделана и трансмиссия. Благодаря новому электронному блоку управления автоматическая коробка Steptronic меняет передачи быстрее и резче, чем на серийном X5. Вдобавок водитель тюнингового джипа может переключать скорости, нажимая «лепестки» под рулем. Сам же компактный руль позаимствован от суперкупе BMW M3. Раз речь зашла о салоне, пора переходить ко второй главе, посвященной тюнингу, произведенному в России.


Made in Russia


В холодноватое совершенство интерьера BMW X5 наши мастера добавили спорткаровской экспрессии. Контрастное сочетание черной и белой кожи, темного нубука и светлого металла создают немного нервную, немного напряженную ауру – то, что надо для салона экстремальной машины.


Своеобразна даже приборная доска. На смену обычным шкалам пришли элегантные кремовые, подсвеченные уже не типично биммеровским багровым сиянием, а эффектной синевой неона. На серьезность характера автомобиля намекает размеченный до 320 км/ч спидометр.


Переделан и внешний дизайн. Без того не самый «добрый» внешне автомобиль стал совсем агрессивным. Х5 обзавелся новым бампером с гигантскими воздухозаборниками, занимающими почти всю «нижнюю челюсть» машины. На передних крыльях появились «жабры» дополнительных дефлекторов. Капот – вообще из разряда эксклюзивных вещиц. Он вручную выколочен из металла. Его поверхность, начиная от лобового стекла, уходит вниз круче, чем на серийном джипе. Так на капоте образовалась элегантная воздушная вытяжка, улучшающая теплообмен в моторном отсеке. Ее прикрывает ячеистая сетка с эмблемой Hartge. Логотипы этого ателье вышиты титановыми нитями и на подголовниках кресел – это своего рода гербы, подтверждающие высокое сословие спорткара, который в прошлой жизни был обычным BMW X5.


Поделиться статьей «Спортивный тюнинг джипа BMW X5 Hartge»:

Тюнинг внедорожников BMW X5 Hamann

Немного больше, чем Х5, или внедорожник для шоссе


Тюнинг внедорожников BMW X5 Hamann

Чтобы добавить в характер вашего автомобиля лишнюю каплю «острой приправы», вовсе не надо растачивать его мотор и колдовать с распредвалами, тратя уйму времени и денег. Достаточно просто поменять электронные „мозги“, и тогда, выехав из сервиса, вы на себе почувствуете ощутимые изменения в повадках вашей машины.


Не будем вам рассказывать, что представляет собой внедорожник BMW X5, о нем написано предостаточно. Но экземпляр, попавший к нам на тест, разительно отличается от своих собратьев. И не только внешне. Помимо четырех хромированных стволов глушителя, обвески и дизайна салона, подчеркивающих колорит машины, владельцы Х5 захотели сделать чип-тюнинг – попросту говоря, перенастроить компьютер управления впрыском. В результате „вправления мозгов“ мощность мотора возросла на 25 сил, вдобавок улучшилась тяговитость мотора. Практически ровная „полочка“ крутящего момента с 2300 до 4500 об/мин. Каково? Особенно если сравнить это с моментной характеристикой стандартного мотора, местами похожей на график производительности труда коллектива ЛТП. Все остальное решено было оставить без изменений. В одной из известнейших московских фирм – „Сегодня и Завтра“, баварский внедорожник обрел индивидуальность и дополнительную мощность от Hamann.


Стоим…


Кардинальным изменениям салон машины не подвергали. С компьютерной точностью была подобрана кожа в цвет автомобиля. Ее куски были имплантированы в сиденья, двери, чехол КПП… Эти казалось бы незначительные детали „одомашнили“ салон, сделали его более дружелюбным. В то же время появились и дополнительные спортивные нотки: хромированные насадки на педали и басок выпускной системы (кстати, ее не стали менять полностью – взяли только заднюю часть с парой двойных труб). Это решение радикально изменило вид задней части машины, – ведь серийный глушитель просто теряется под массивным, но довольно узким бампером. Сами бамперы также подверглись косметической операции. Благодаря хромированным трубам они стали выглядеть „тяжелее“, появилось ощущение того, что BMW Х5 визуально стал ниже. Смотрится привлекательно.


Что же, впереди дорога и наверняка – городская. Трудно представить такую машину на грязных, раздолбанных проселках. Хотя – почему бы и нет?…


Едем…


Дополнительные 25 „лошадок“ чувствуются сразу после резкого нажатия на педаль газа. И без того неслабый двигатель объемом 4,4 литра после чип-тюнинга проявил повышенную резвость. Да такую, что серийный Х5 отдыхает! Даже задумчивая автоматическая КПП не вызывает раздражения. Не используя автопилот, невозможно держать крейсерскую скорость 50–60 км/ч (это требовалось для проведения фотосъемки): машина незаметно для водителя сама плавно ускоряется. Ого, да уже 100! Как это? Ведь педаль газа находилась в одном положении… Или я сам подсознательно притапливал ее?…


На этой машине ну просто нельзя ездить медленно – не позволяет имидж и обновленный мотор. Мотор, доведенный до совершенства – с точки зрения активного водителя.


Поделиться статьей «Тюнинг внедорожников BMW X5 Hamann»:

Перейти: 01 02 03 04 05 06 07


  • Прямо сейчас читают про тюнинг внедорожников: